奇瑞捷豹2018款XFL（指導價38.80萬-68.80萬元）
奇瑞捷豹XFL曾經(jīng)給我留下了很深的印象。 我認為它是一款在同級車型中極具個性的座駕，偏重于運動化的駕駛風格有板有眼，甚至有足夠的底氣讓那些標榜運動化的競爭者們自覺理虧。
現(xiàn)在搭載了全新2.0T Ingenium發(fā)動機的捷豹XFL，又有著怎樣的變化，駕駛感受是如何呢？
在最為核心的動力變化上，新款捷豹XFL將提供兩款2.0T的發(fā)動機，輸出功率不同。高功率版本的機型最大輸出功率250馬力，峰值扭矩365牛·米；低功率版本的最大輸出功率為200馬力，峰值扭矩240牛·米。雖然裝備了新發(fā)動機，但尾部標識并沒有變化依舊為“25T”。那臺暴躁的3.0L V6機械增壓發(fā)動機將得以保留，不過并非今天的主角了。
這臺全新的發(fā)動機在技術上有著很多先進之處，比如采用了模塊化的設計理念，單個氣缸的排氣量約為500cc，未來氣缸數(shù)以及布局可做出更為靈活的設計；進氣機構(gòu)由電子系統(tǒng)控制，而非通過傳統(tǒng)的頂置凸輪軸實現(xiàn)；渦輪采用時下流行的雙渦管單渦輪布局，具備多種創(chuàng)新技術。
個人認為，在新能源大潮的夾持下，當今還能擼起袖子開發(fā)一款全新的模塊化發(fā)動機是需要很大勇氣與魄力的。這款發(fā)動機對于捷豹路虎而言，將是面對未來市場競爭的核心競爭力之一。無論電動汽車如何發(fā)展，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術仍是考驗各家技術底蘊的一把戒尺。
從外觀上，你幾乎難以區(qū)分新款車型和老款的區(qū)別。2018款捷豹XFL最顯著的不同是將提供五種新的車漆顏色，分別為極光白、晶石灰、劇院紅、冰川白以及寶石藍（圖為寶石藍車漆）。除此之外，它在外觀上的變化可以忽略不計。
新款車在配置上做出了一些小調(diào)整，中控臺的設計依舊是捷豹的那種豪華又不失活力的氛圍，用料精致講究，卻在一些做工細節(jié)上不如德系對手。比如中控臺兩邊的飾板接縫不均，用手輕輕晃動就發(fā)現(xiàn)它不牢固。
10.2英寸中控屏幕沒有太大變化，升級了雙屏顯示的功能，可從不同角度顯示不同內(nèi)容。此外，捷豹XFL自帶的導航系統(tǒng)很好用，語音提示非常到位，在多山的重慶市區(qū)，它的表現(xiàn)值得稱贊。
8速自動變速器沒有變化，作為這款全新發(fā)動機的搭檔，想必廠家也針對其進行了全新的標定。點火后自動升降的旋鈕式換擋機構(gòu)如今看來依舊華麗，就像是在致敬那些曾經(jīng)風靡英國的攝政式家具。
出人意料的是新款捷豹XFL的座椅填充物變軟了，不再是那種“背背佳”一樣的乘坐感受。記得筆者在試駕老款XFL時，即使是選裝的頂級溫莎打孔真皮座椅，硬邦邦的乘坐感受令人失望。新款座椅在包裹剪裁上并無差別，但更軟的坐墊和靠背終于對得起它的價格了。
后排的空間依舊是非常寬大的，坐墊同樣變得更軟了。后排座椅具備多向調(diào)節(jié)功能，讓乘客能夠更從容地找到舒服的姿勢。這里還能夠選裝小桌板、后排娛樂系統(tǒng)等等，項目繁多且明碼標價。后排的空調(diào)控制系統(tǒng)堪比前排，座椅加熱+通風也是這個級別應有的表現(xiàn)。